Форсирование (повышение мощности) двигателей ВАЗТюнинг (форсирование) двигателей ВАЗнемного общей теоретической информации. При составлении материала использованы фотоматериалы с интернет - ресурсов Инжектор- ВАЗ, SVR Conversions, Team- RS, Двигатели- ВАЗ. Мото. Пром , Картюнинг, ОКБ . Это очень популярная статья. Она, с купюрами (но, в основном, без), украдена и размещена на добром десятке . В связи с этим я разрешаю свободную перепечатку без ссылки на первоисточник для всех представителей сексуальных меньшинств пассивного типа).
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115. 82 просмотра ВАЗ 2109-2108 Замена задних стоек и пружин своими руками. Как известно, для того, чтобы осуществить тюнинг в автомобиле ВАЗ 2108, необходимо выполнить следующее: расточить и отполировать каналы впуска и выпуска. В итоге увеличится объем двигателя.
Люди, будьте бдительны! Сколько же можно выжать лошадок из 8- кл. Испытания на роликовом стенде автомобиля ВАЗ 2.
Uncle Sam. Исходные данные. Что получилось (данные по ВСХ с роликов).
Максимальная мощность 1. Естественно без учета Сх, т. Наиболее распространенным вариантом увеличения рабочего объема до 1. Тут есть несколько вариантов а) . Последние значительно легче по массе.
- Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115. ВАЗ 2109-2108 Замена задних стоек и пружин своими руками.
- Tuning-Lada-2109.ru > Тюнинг под капотом > Улучшаем разгон на ВАЗ 2109. Если идти строго по инструкции, приведенной выше, уделить внимание жиклёрам и немного разобраться с вопросами зажигания, то можно увеличить мощность двигателя от. ВАЗ 2108 высокая панель.
- В данном разделе размещаются примеры работ, выполненных на переднеприводных автомобилях ВАЗ семейства "Самара". Это карбюраторные и .
- Тюнинг ВАЗ 2108: усиливаем мощность силового агрегата. Чаще всего тюнинг ВАЗ 2108 двигателя включает операции по расточке и полировке каналов впуска и выпуска, а это, в итоге, приводит к определенному увеличению объема.
- В магазине тюнинга ВАЗ можно приобрести, как спортивные запчасти, так и . 25.09.2016 Усиленный ступичный узел для а/м ВАЗ 2101-07.
- Какое масло в двигатель ваз 2108 лить, неисправности этого мотора. Тюнинг двигателя 2108, инжектор и расточка.
- ВАЗ 8 кл двигатель тюнинг простой доступный. Винтовая подвеска ВАЗ 2108-12 1118-93, 2170, LADA Granta - Duration: 3:33.
Помимо самого распространенного коленчатого вала с ходом поршня 7. КВ с ходом поршня 7. При использовании этих коленчатых валов можно получить объемы от 1. При этом, естественно, страдает . В двигателе 2. 11. По заявлению изготовителей, данная модификация не загибает клапана при обрыве ремня ГРМ.
Для 8. V на том же ОПП выпускается новый двигатель 2. ОПП только в карбюраторном варианте. Дроссельный патрубок штатной системы впрыска имеет диаметр 4.
Встречаются чаще всего 3 . При самостоятельной доработке корпуса ДЗ имейте ввиду, что дальнейшее увеличение диаметра резко увеличивает шанс испортить патрубок (очень тонкая стенка легко разрушается) и учитывайте тот факт, что сама заслонка имеет несколько необычную форму, простота только кажущаяся. При установке ДЗ необходимо регулировочным винтом установить тепловой зазор между заслонкой и корпусом патрубка, что бы исключить заедание заслонки (особенно при боьших перепадах температур) и обеспечивать небольшую подачу воздуха даже при положении дросселя 0%. ИМХО, данная фича имеет смысл только на форсированных ДВС и то, только в режиме . Недостаток - дерготня на очень малых дросселях. Решается проблема просто - нужно обеспечить более плавное и пропорциональное открытие ДЗ. Решается это небольшим .
Применение данного профиля убирает все минусы управления при малых углах ДЗ. Правда, при этом пропадает и былая псевдо - . Важно обеспечить его беспрепятственное прохождение и довольно важным элементом на его пути является воздушный фильтр. Качество штатных фильтров отечественного рынка пестрит подделками и оставляет желать лучшего, поэтому стоит взвесить свое отношение к автомобилю и решить стоит ли брать для него довольно дорогостоящий спортивный фильтр. Самый дешевый на сегодняшний день - это фильтр JR (около 4. Не стоит забывать при этом, что ресурс фирменного спортивного фильтра при правильной эксплуатации (то есть ТО через каждые 5- 1.
Больший, чем у стандартного, объём позволяет, при правильной конструкции и настройке, сгладить пульсации воздуха, кроме того, в такой конфигурации длина впускного тракта короче, что позволяет получить дополнительный момент на средних и высоких оборотах. Для получения высокого момента на низких оборотах, впускные каналы, наоборот, должны быть длиннее. Оптимальным было бы изменение длины впускных каналов в зависимости от оборотов. Например, до 2. 70. Данное решение реализовано на многих иномарках, ВАЗ тоже разработал двигатель 1. ГРМ еще в 1. 99. 8г.
На тюнинговые среднефорсированные моторы обязательно устанавливают ресиверы увеличенного объема. Впускной ресивер - неплохое средство обогащения тюнинговых контор.
Его стоимость редко опускается менее $2. Например, стоимость ресивера SVR Conversions с установкой в Картюнинге - 4. Настройка двигателя под конкретный впуск - выпуск производится точной подгонкой фаз ГРМ под резонанс вруска/выпуска и сам по себе . И, каким бы не был ресивер, все же он имеет ограниченный объем и паразитный резонанс воздуха на впуске. Поэтому для достижения более значительных результатов необходимо применять 4- х дроссельный впуск,но это уже совсем другая история.. Впускные и выпускные каналы должны быть тщательно обработаны - увеличен диаметр (на впуске, не рассчитанным увеличением диаметра выпуска можно добиться порой противоположного эффекта), убраны все неровности, наплывы, стыки - все, что способно тормозить движение потока.
Каналы должны быть тщательно зашлифованы. V Так выглядят шлифованные каналы ГБЦ 8. V . Слева - заводская отливка, в центре - обработанная. Справа - доработанная 1. ГБЦ под вал с большим подъемом. Некоторые конторы предлагают полировку - это технически безграмотно. К слову сказать, не все .
Клапанажелательно использовать увеличенного диаметра и/или облегченные. При раскрутке двигателя свыше 7. Так же, недорого (по тюнинговым меркам) можно приобрести клапана . На ВАЗовском конвейере отсутствует операция притирки клапанов, фаска на клапанах и седлах рассчитана на .
Диапазон рабочих оборотов в котором распредвал дает эффект повышения наполнения двигателя определяется шириной фаз открытия клапанов и волновыми (частотными) параметрами его газового тракта, т. А вот сама величина этого эффекта будет определяться максимальным подъемом, . Тут важно определиться - для каких целей форсируется двигатель и, исходя из этого выбирать распредвал. В настоящее время ассортимент предлагаемых распредвалов постоянно расширяется. Перечисление одних только .
Устройство такой шестерни крайне просто - обеспечивается возможность плавного смещения шестерни относительно центра с последующей фиксацией в выбранном положении. Наиболее перспективны для . Несомненный интерес представляет новое направление ОКБ Динамика - р/валы с неплоскими толкателями - линейка р/валов RX для двигателя 2. Данное техническое решение позволяет реализовать очень большой подъем клапанов с высокой скоростью открытия/закрытия клапана и довольно узкой фазовой характеристикой. При установке валов следует иметь ввиду, что в новых (2. ГБЦ они могут задевать за приливы, причем, чем выше подъем, тем большая вероятность. Тюнинговые и спортивные распределительные валы 1.
V2. Тюнинговые и спортивные распределительные валы . Тюнинговые и спортивные валы ОКБ .
Тюнинговые и спортивные валы НПФ . Тюнинговые и спортивные валы . Немного о качестве валов . Пометить на обоих, неподвижной и подвижной частях, стандартную метку, согласно стандартной шестерни. Установить на вал, надеть ремень и совместить все метки (коленвал, распредвал)3.
Проконтролировать впускной и выпускной клапан 4- го цилиндра: при совмещенных метках должно быть перекрытие (одинаково открытые впуской и выпускной клапаны). Если перекрытия нет (т. По нахождении перекрытия - поставить метки на шестерне (как в п. В этом положении вал находится в точке перекрытия и точно совмещены метки коленвала и распредвала. Если РВ проходит метку раньше КВ это .
Подача топлива. Регулятор Давления Топлива. Надеюсь, не нужно разъяснять, как важно поддерживать в рампе форсунок постоянное давление топлива.
И, если при обычной городской езде штатного регулятора давления топлива вполне хватает, на высоких оборотах возникает ситуация, когда постоянно открытые форсунки приводят с общему снижению давления в рампе. Как следствие - снижение топливоподачи, плохой распыл, сбой в расчетах и пр. Поэтому при форсировании двигателя имеет смысл увеличить давление на 0,5 - 1 атм., в зависимости от степени форсировки двигателя.
Естественно, что при этом необходимо скорректировать программу впрыска, что бы обеспечить правильный состав смеси. При форсировании мотора вполне может сложиться ситуация, когда производительности (количество пропускаемого топлива) может просто не хватить. В таком случае потребуется замена форсунок на более производительные или установка второго ряда форсунок. Второй вариант довольно сложен и трудоемок, хотя и возможен даже на стандартном блоке . Причем однозначно необходима тонкая доводка калибровок на конкретном автомобиле, в результате которой получается прошивка под конкретное .
Окончательная настройка двигателя и прошивки - это, одной фразой - борьба за воздух, двигатель должен без помех потреблять максимально возможное количество воздуха, прошивка должна быть настроена на оптимальную подачу топлива и установку углов зажигания во всех режимах работы двигателя. С появлением для серийных версий прошивок Январь 5 инженерного блока J5 On- Line Tuner, (а позже и J7 On- Line Tuner) позволяющего на ходу, в режиме реального времени отстраивать калибровки этот процесс становится менее времяемким. Ранее существовали такие системы только под тюнинговые и спортивные блоки . В процессе настройки задача тюнера обеспечить правильный состав смеси - до 1. Казалось бы все просто, но на деле это тонкий и кропотливый труд - состав смеси должен быть оптимален во всем диапазоне оборотов двигателя.
Кроме этого существуют режимы мощностного обогащения, переходные режимы и пр.. Приходилось много часов выкатывать с инженерным блоком, постоянно контролируя состав смеси. С газоанализатором (ГА) из- за его большой инерционности можно, но довольно неудобно работать.
Большим прорывом является применения при настройке Альфометров - контроллеров широкополосных ДК фирмы . Система выпуска ОГ. Как правило, на тюнинговые автомобили устанавливают .
Системы 4- 1 не прижились в гражданском тюнинге из- за очень узкого диапазона эффективной работы. Принцип работы такого выпуска основан на создании разряжения перед еще не открытым выпускным клапаном, что способствует лучшей продувке цилиндра.
Подробнее о настройке выпуска. Самым распространенным у нас . Самой распространенной (и, естественно, самым дешевой) является продукция Nex (имхо - полный отстой) и Power. Full, реже встречаются Remus, Asso, Sebring..
Толк от такого глушителя может быть только в комплексе с прямоточным . Иначе - только глубоко пафосный звук. Причем Powerfull выпускает наименее . PRO- SPORT предлагает . Ну и особый интерес вызывает глушитель Pro- Sport с электрическим (из салона) управлением громкостью, от стандарта до .
Звук выхлопа - дело вкуса, лично мне нравится тихий . Однако цена первого 7. USD, второго - больше 3.